С течением времени эти явления неизбежны. Автомобили Renault 1. Clio X5. 6 (9. 3- 9. Express Laguna (9. Safrane (9. 3- 9. Espace (9. 5- 9. 8г. Trafic (9. 5- 0. 0г.
Стоимость карты 5781 руб + 1200 прошивка (потом). Карточка и ключ придет конкретно под твой авто, поэтому им нужен VIN, т.к. РЕНО всё восстанавливает. Есть с надписью Меган и Сценик, но.
1-Ключ-чужой,нарезал сам,не прописан в систему. 2-Блок иммо залит водой-коррозия-в общем обычная для Рено жуть. 3-ЭБУ двигателя мало что чужой еще и прошивка слетела -почему не знаю,по усадке питания вроде не. Опубликовано May 3, 2008. Сами понимаете, я в два часа ночи особо поисками не заморачивался Купил для пробы одну незапрограммированную ключ-карту для Сценика, с тремя кнопками. Прошивка Megane 2 и 3: возможно ли прошить самостоятельно? В Рено этот разъем расположен в нижней части центральной консоли, под щелью для карты-ключа. Корпуса и карты на меган2 и сценик 2.отличие только в надписи меган или сценик. Осенью купил жене Megane 2 c 1 чип картой. Соответственно встал вопрос о новом доп ключе дабы не материться потом на Рено, какие они не хорошие, что с. Производитель: Renault Комментарий: С КЛЮЧ-КАРТОЙ И КНОПКОЙ Состояние: Отличное В наличии: СПб, Таллинское шоссе, д.61. Полная версия этой страницы: Утеряна ключ карта. Где берется этот код прошивки? И можно ли после прошивки на новый код .
РЕНО Лагуна Чип карта (корпус) 2 - кнопки. RENAULT Изготовление чип ключей, чип карт, ключ карт, дубликатов для автомобиля. Renault Ремонт ключ карт Рено Лагуна. РЕНО Меган, Меган Сценик лезвие для Смарт карт.
Megan (9. 6- 9. 8г. Scenic (9. 6- 9. 8г.
Одну сделали, но она оказалась от первого. ЗЫ: На Мегане ключ карточка. У Мегана 2 ВСЕГДА была карточка. И в теме написано про Меган 2!!! Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой. Заливается корректеая прошивка-ложатся ключи в дамп.затем. Ребят такая проблема: Рено меган 2003 1.9 88 kw, вставляю карту-ничего не .
Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 9. Тем не менее проблемы были те же. ИК- приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено- белый порошок окиси меди.
Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако как показывает мой опыт - это не на долго, через недельку- другую – клиент опять возвращается.
Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда. Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются.
Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована. Что же делать владельцу? Кое- что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин- код и разблокировать автомобиль.
Некоторые автомобили после принятия пин- кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 1. Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин- код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях).
Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Способ второй - если бумажка утеряна. Найти в интернете программу trantir и научится ее считать свой пин- код. Этот способ хоть и доступен- но много ошибок подсчета. Если же наклейка с вином и комплектацией на правой стойке утеряна или стерта- то пересчет не возможен. Необходимо достать пин- код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники. Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок- то есть блок который управляет ДВС или клапан отсечки топлива(дизельные версии).
Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 капризный процессор TMS3. EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором ! Клапан отсечки топлива в дизельных насосах- там тот же принцип- только все сделано под так называемым бронеколпаком- куда идут три провода (два питание 1.
Второе поколение. Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 6. Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 9. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1.
Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный- пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио). Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то бок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетела конфигурация блока – система не может понять какой тип чипа ей читать 6. Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip и правка конфигурации - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.
Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его чтения. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 7. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он с рождения просто мучение для владельцев. Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH)Megan/Megan. Scenic 9. 6- 9. 8 под пассажирской Air. Bag - снятие панели, Espace 3 9.
Twingo 9. 6- 9. 8 под панелью с водительской стороны, Clio 9. Эти автомобили в комплектации без ИК- приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens. Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola. HC0. 5B6(1. 6) Megan/Megan Scenic 9. Комплектации с ИК- ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens. Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC0.
B6(1. 6)WDT. Блок лучше не разбирать!!! Kangoo 9. 8- 0. 2 под панелью приборов слева, доставать сложно- требует распила пластика, Master 9. Traffic 9. 8- 0. 2 над педалями около рулевой колонки, Twingoc 9. Данные ключей в EEPROM 9. С4. 6. Espace 9. 8- 0.
Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola.
HC9. 08. AZ6. 0. Часто эти процессоры отказывают , как в UCH так и в приборной панели. Safrane 9. 8- 0. 0 над бардачком, Laguna 9. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК- передатчикам. Данные о ключах в EEPROM 9. C4. 6. Clio 9. 8- 0. Встречается также на Master. Данные о ключах в EEPROM 9.
С4. 6. Laguna 2 0. Данные в EEPROM процессора Motorola 9. DG1. 28. Megan 2/ Scenic 2 0. Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9. S1. 2DG2. 56. Заключение. Я описал не все типы блоков автомобилей Рено.
Если у вас какие- то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, то лучше набрать номер и проконсультироваться со мной по телефону. Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.